RallySpirit 2023 – Galeria de fotos : Carros lendários voltaram a encantar Portugal
Junho 5, 2023Termina mais uma edição do RallySpirit e já todos anseiam por 2024. Três dias de
emoção competitiva, mas sobretudo de encontro com a história, com carros que
preenchem o imaginário dos que amam os ralis e que remetem para a época mais
dourada da disciplina: os anos 1980 e os «monstros sagrados» do Grupo B. Afinal,
a cereja no topo de um bolo composto por um lote alargado de grandes máquinas
que atravessam as mais diversas eras dos ralis. Um verdadeiro museu ao ar livre e
sobretudo o reencontro com um conceito infelizmente abandonado, o do convívio
do público com os seus ídolos pilotos e do contacto próximo com os respetivos
bólides. Sem dúvida, uma excelente propaganda da modalidade.
Ainda agora acabou, mas já deixa saudades. Foram três dias de um desfile histórico notável, que
reuniu quase uma centena de alguns dos mais marcantes carros de ralis de todos os tempos. O
fantástico Lancia Delta S4 que foi guiado oficialmente por Henri Toivonen é talvez a mais
impressionante figura de cartaz, mas outros Lancia, como Rally 037 e Delta HF Integrale, o
Peugeot 205 Turbo 16, os Opel Manta e Ascona 400, os Toyota Corolla WRC ex-TTE e Celica
Turbo ou ainda os «poderosos» Audi Sport Quattro S1 E2 são apenas alguns dos exemplos de
carros que deixaram uma marca indelével na história do Campeonato do Mundo de Ralis.
Mas o passado dos ralis portugueses também está muito bem representado, através, por
exemplo, de réplicas perfeitas do Peugeot 306 Maxi e do Renault Mégane Maxi das equipas
oficiais, que travaram dos mais empolgantes duelos nos Campeonatos Nacionais dos idos de
1990, ou do Mitsubishi Lancer Evo3 com que Rui Madeira conquistou a Taça do Mundo FIA de
Grupo N, em 1995 – guiado pelo próprio piloto, que continua a exibir as qualidades que fizeram
dele um dos nossos melhores.
Enfim, muitos cavalos de potência, memória e sobretudo História são as marcas principais do
RallySpirit e o conceito essencial dos Rally Legends do exclusivo circuito Slowly Sideways Europe
a que pertence.A prova da X Racing organizada desportivamente pelo Clube Automóvel de
Santo Tirso é tudo isto, mas foi igualmente qualidade competitiva ao longo das 10 especiais
cronometradas da edição deste ano – a Boucles de Barcelos é uma classificativa espetáculo.
O público agradeceu, acorrendo em grande número aos troços, enchendo sempre o parque de
assistênciade Barcelos e marcando forte presença nos reagrupamentos de Amares, Vila Verde,
Barcelos e Santo Tirso, e ainda no controlo de passagem de Famalicão. A assistência remota à
moda antiga (na berma da estrada), em Mixões da Serra, Vila Verde, foi uma das novidades na
edição deste ano, mas um dos momentos mais marcantes do contacto com o público foi sem
dúvida a festa ao pôr do sol no Jardim das Sobreiras, na marginal portuense junto à foz do Rio
Douro, que encantou os milhares de pessoas que por lá passaram.
Gil nos Históricos e Costa nos Spirit
No plano competitivo,José Gil e João Andrade, no bonito e bem preparado Ford Escort MK1,
lideraram de início a fim entre os Históricos, com um ritmo que fica bem patenteado pela
vantagem de 4m23.6s com que se impôs ao segundo classificado, Rui Salgado/Luís Godinho, em
VW Golf II GTI.Herculano Santos Pereira e Miguel Castro (Opel Kadett GT/E) encerraram o
pódio, já a 8m16.7s do vencedor.
Entre os Spirit, Armando Costa e José Costa, em Mitsubishi Lancer Evo6, também exerceram
grande domínio, mesmo se Rui Madeira liderou nas duas primeiras especiais. Foi então que
Costa assumiu o comando, para não mais o perder, cimentando progressivamente a vantagem
até aos 52.0s finais sobre os segundos classificados, Guilherme Outeiro e Eduardo Outeiro, em
BMW E30. O último degrau do pódio foi ocupado pela dupla João Pedro Peixoto/Leandro
Parreira, em Renault Clio 16V, a 3m09.7s do mais rápido.
A edição de 2023 chegou ao fim…
Venha a de 2024, com razões de sobra para se elevarem também as expetativas para a nona edição do Rally Spirit.
Classificação
Históricos
1.º José Gil/João Andrade (Ford Escort MK1), 56m17.4s
2.º Rui Salgado/Luís Godinho (VW Golf II GTI), 4m23.6s
3.º Herculano Santos Pereira/Miguel Castro (Opel Kadett GT/E), 8m16.7s
Spirit
1.º Armando Costa/José Costa (Mitsubishi Lancer Evo6), 56m26.0s
2.º Guilherme Outeiro/Eduardo Outeiro (BMW E30), a 52.0s
3.º João Pedro Peixoto/Leandro Parreira (Renault Clio 16V), a 3m09.7s
Fique com a nossa galeria desta prova, a qual apresenta apenas algumas das imagens recolhidas ao longo deste evento.
