{"id":1606,"date":"2009-04-19T21:09:25","date_gmt":"2009-04-19T20:09:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/wordpress\/index.php\/2009\/04\/19\/circuito-acdme1\/"},"modified":"2022-01-10T18:01:20","modified_gmt":"2022-01-10T17:01:20","slug":"circuito-acdme1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/circuito-acdme1\/","title":{"rendered":"Circuito ACDME1"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Desculpem a demora, aqui ficam algumas fotos e um breve resumo das provas (cortesia da ANPAC<\/a>)<\/p>\n

CPCC<\/strong><\/p>\n

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\"acdme1\"<\/div>\n

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\"acmde1\"<\/div>\n

Barbot imp\u00f5e T70
Foi sem surpresa que Carlos Barbot levou o seu Lola T70 \u00e0 vit\u00f3ria, na primeira prova do dia do Campeonato Portugu\u00eas de
Cl\u00e1ssicos Circuitos (CPCC), superiorizando-se face ao Porsche 911 RSR de Carlos Santos e o Ford Escort RS1600 BDA de
Joaquim Jorge, segundo e terceiro classificados ap\u00f3s as 12 voltas regulamentares ao Circuito do Estoril.
Partindo da \u00faltima posi\u00e7\u00e3o da grelha de partida, depois de sido obrigado a abandonar os treinos cronometrados ap\u00f3s ter partido o
cubo da roda traseira esquerda do seu Porsche 911 RSR em plena parab\u00f3lica, Kiko Mora recuperou 14 posi\u00e7\u00f5es, terminando no
s\u00e9timo lugar. A escassos metros de Kiko, Pedro Fins levava o Lotus Elan 26R, ex-Rui Bevilacqua, ao oitavo lugar, uma estreia
auspiciosa para o piloto do norte.
Menos sorte para Ribeirinho Soares, que apenas conseguiu um nono lugar com o estreante Porsche 934. Tendo-se qualificado
em oitavo lugar, com o tempo de 2m01,329s, n\u00e3o foi capaz de melhorar o seu desempenho durante a primeira prova.
Rufino Fontes voltou a pilotar um Alfa Romeo Giulia, preparado pela F\u00e1brica Italiana TRSport, terminando em 12\u00ba lugar, posi\u00e7\u00e3o
na qual come\u00e7ou a corrida. Mais atr\u00e1s, Jos\u00e9 Cunha, Jo\u00e3o Mira Gomes e Jos\u00e9 Silva, em Ford Escort, Lotus Seven e Ford Escort
RS, respectivamente, formaram um animado grupo, correndo juntos durante a prova.
A segunda manga dedicada aos cl\u00e1ssicos com maior cilindrada foi novamente ganha por Barbot, que se imp\u00f4s a Carlos Santos e
Joaquim Jorge, protagonistas de um emotivo duelo pelo segundo lugar, no qual foi superior o piloto do Porsche. Ant\u00f3nio Nogueira,
em Ford Escort RS1600 BDA voltou a ser quarto classificado, com o Top Ten a ser preenchido por Jos\u00e9 Lu\u00eds Moura, Rui Macedo
Silva, Ribeirinho Soares, Jos\u00e9 Jo\u00e3o Baptista, Kiko Mora e Rufino Fontes.
\n<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o – Corrida 1:
1\u00ba Carlos Barbot – Lola T70 – 12v. em 22m26,594s
2\u00ba Carlos Santos – Porsche 911 RSR – a 41,847s
3\u00ba Joaquim Jorge – Ford Escort RS – a 51,842s
4\u00ba Ant\u00f3nio Nogueira – Ford Escort RS – a 1m07,549s
5\u00ba Jos\u00e9 Lu\u00eds Moura – Ford Escort RS – a 1m49,389s
6\u00ba Rui Macedo e Silva – Porsche 911 RSR – a 1m53,583s
7\u00ba Kiko Mora – Porsche 911 RSR – a 1 volta
8\u00ba Pedro Fins – Lotus Elan – a 1 volta
9\u00ba Ribeirinho Soares – Porsche 934 – a 1 volta
10\u00ba Jos\u00e9 Jo\u00e3o Batista – Ford Escort RS – a 1 volta<\/p>\n

Volta mais r\u00e1pida:Ribeirinho Soares – 1m50,011s (10\u00aa volta)<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o – Corrida 2:
1\u00ba Carlos Barbot – Lola T70 – 12v. em 22m34,109s
2\u00ba Carlos Santos – Porsche 911 RSR – a 29,510s
3\u00ba Joaquim Jorge – Ford Escort RS – a 30,703s
4\u00ba Ant\u00f3nio Nogueira – Ford Escor RS – a 38,699s
5\u00ba Jos\u00e9 Luis Moura – Ford Escort RS – a 1m39,648s
6\u00ba Rui Macedo e Silva – Porsche 911 RSR – a 2m16,022s
7\u00ba Ribeirinho Soares – Porsche 934 – a 1 volta
8\u00ba Jos\u00e9 Jo\u00e3o Batista – Ford Escort RS – a 1 volta
9\u00ba Kiko Mora – Porsche 911 RSR – a 1 volta
10\u00ba Rufino Fontes – Alfa Romeo Giulia – a 1 volta
(…)<\/p>\n

Volta mais r\u00e1pida: Carlos Barbot – 1m50,009s (11\u00ba volta)<\/p>\n

CPCC1300<\/strong><\/p>\n

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\"acdme1\"<\/div>\n

Lideran\u00e7a repartida
Depois de em 2008 a \u00e9poca ter sido parca em inscri\u00e7\u00f5es e competitividade, foi com enorme emo\u00e7\u00e3o que 14 pilotos disputarao os
treinos cronometrados do Campeonato Portugu\u00eas de Cl\u00e1ssicos Circuitos 1300 (CPCC1300), com os tr\u00eas primeiros classificados a
parar o cron\u00f3metro no mesmo segundo. Adivinhava-se pois uma corrida renhida entre Alexandre Beir\u00e3o, em Alfa Romeo Alfasud
Sprint 1.3, Miguel Ferreira, em Ford Escort 1300 GT, e Victor Ara\u00fajo, em Datsun 1200.
Ap\u00f3s a partida para a primeira manga do CPCC1300, Miguel Ferreira e Alexandre Beir\u00e3o tomaram a dianteira da prova, enquanto
que Victor Ara\u00fajo era um atento terceiro classificado. Mais atr\u00e1s, Jo\u00e3o Ramos seguia isolado em quarto lugar, com o estreante
Toyota Starlet da Salvador Caetano, e Fernando Soares, em Austin Cooper S, era quinto.
No final da primeira manga, da prova reservada aos carros com cilindrada at\u00e9 1300cc, apenas 0,027s separavam os b\u00f3lidos de
Beir\u00e3o e Ferreira, com o piloto do Alfa Romeo a superiorizar-se ao cair do pano. Victor Ara\u00fajo confirmava o terceiro lugar,
prometendo fazer mais para a segunda manga. E se bem prometeu, melhor cumpriu, levando de vencida a derradeira prova do
dia.
Alinhados para segunda corrida, foi com espanto que o pelot\u00e3o viu o Ford Escort de Miguel Ferreira ficar imobilizado na grelha de
partida, enquanto a bandeira verde era mostrada. Problemas com o starter do motor obrigavam Ferreira a partir das boxes,
enquanto que os seus mais directos advers\u00e1rios reeditavam a batalha da primeira manga. Por\u00e9m, numa demonstra\u00e7\u00e3o de for\u00e7a, o
que parecia improv\u00e1vel acontecia, e Miguel Ferreira esfor\u00e7ava ao m\u00e1ximo o seu novo cavalo de batalha, ganhando posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s
de posi\u00e7\u00e3o, para terminar em terceiro uma corrida que parecia perdida.
As posi\u00e7\u00f5es abaixo do p\u00f3dio eram preenchidas por Fernando Soares, que aproveitava a aus\u00eancia do Toyota Starlet de Jo\u00e3o
Ramos para garantir o quarto lugar, Fernando Becedas e Tiago Brand\u00e3o, em Datsun 1200, ocupando o quinto e sexto lugar
respectivamente, e ainda Jo\u00e3o Torres, Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es e Miguel Barata nas derradeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A pr\u00f3xima prova do CPCC \/ CPCC 1300 ser\u00e1 disputada no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, nos dias 25 e 26 de Abril, sendo
de esperar a inscri\u00e7\u00e3o de mais alguns cl\u00e1ssicos, cuja prepara\u00e7\u00e3o n\u00e3o ficou feita a tempo da inscri\u00e7\u00e3o na prova inaugural do
campeonato de cl\u00e1ssicos, realizada no Aut\u00f3dromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril.
Circuito do Estoril \/ ACDME 29 de Mar\u00e7o<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o corrida 1:
1\u00ba Alexandre Beir\u00e3o – Alfa Romeo Sprint – 11v. em
22m46,842s
2\u00ba Miguel Ferreira – Ford Escort – a 0,027s
3\u00ba Vitor Ara\u00fajo – Datusn 1200 – a a12,688s
4\u00ba Jo\u00e3o Ramos – Toyota Starlet – a 37,858s
5\u00ba Fernando Soares – Austin Cooper S – a 1m01,055s
6\u00ba Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es – Datsun Coup\u00e9 – a 1m16,267s
7\u00ba Jo\u00e3o Torres – Datsun1200 Coup\u00e9 – a 1m32,055s
8\u00ba Fernando Becedas – Datsun 1200 – a 1m46,760s
9\u00ba Tiago Brand\u00e3o – Datsun 1200 – a 1 volta
10\u00ba Veloso Amaral – Hilman Imp – a 2 voltas<\/p>\n

Volta mais r\u00e1pida: Alexandre Beir\u00e3o – 2m03,370s (6\u00aa volta)<\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o corrida 2:
1\u00ba Vitor Ara\u00fajo – Datsun 1200 – 11v. em 23m06,092s
2\u00ba Alexandre Beir\u00e3o – Alfa Romeo Sprint – a 2,486s
3\u00ba Miguel Ferreira – Ford Escort – a 18,127s
4\u00ba Fernando Soares – Austin Cooper S – a 1m00,536s
5\u00ba Fernando Becedas – Datsun 1200 – a 1m38,173s
6\u00ba Tiago Brand\u00e3o – Datsun 1200 – a 2m15,854s
7\u00ba Jo\u00e3o Torres – Datsun 1200 Coup\u00e9 – a 1 volta
8\u00ba Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es – Datsun Coup\u00e9 – a 1 volta
9\u00ba Miguel Barata – Datsun 100A – a 2 voltas
Volta mais r\u00e1pida: Alexandre Beir\u00e3o – 2m03,380s (3\u00aa volta)<\/p>\n

texto retirado do comunicado da ANPAC<\/a>,\u00a0 fotos por Crashed<\/em><\/p>\n

restantes fotos podem ser visualizadas clicando aqui<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desculpem a demora, aqui ficam algumas fotos e um breve resumo das provas (cortesia da ANPAC) CPCC   Barbot imp\u00f5e…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-1606","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-competicao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3325,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1606\/revisions\/3325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}