{"id":1622,"date":"2009-10-12T15:25:38","date_gmt":"2009-10-12T14:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/wordpress\/index.php\/2009\/10\/12\/fim-do-rally-de-portugal-historico-2009\/"},"modified":"2022-01-10T18:01:20","modified_gmt":"2022-01-10T17:01:20","slug":"fim-do-rally-de-portugal-historico-2009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/fim-do-rally-de-portugal-historico-2009\/","title":{"rendered":"Fim do Rally de Portugal Historico 2009"},"content":{"rendered":"
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Na sexta feira passada desloquei-me at\u00e9 a Serra de Sintra com um grupo de amigos de modo a vermos a ultima etapa do Rally a passar nas estradas portuguesas (j\u00e1 que n\u00f3 s\u00e1bado foi realizado na Marina de Cascais), nunca tinha subido a serra para ver um rali, j\u00e1 que d\u00e1 ultima vez tinha ficado pela Lagoa Azul, gostei da experiencia, pena ainda n\u00e3o ter um flash que pudesse ajudar em melhores imagens, mas aqui ficam algumas!<\/span><\/span><\/p>\n

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Clicar para ver o resto das fotos<\/a><\/p>\n

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“Vit\u00f3ria de Raymond Horgnies\/Christophe Hayez (Porsche 911)<\/b> <\/span><\/span><\/p>\n

Pilotos encantados com o Rali Portugal Hist\u00f3rico<\/span><\/span><\/p>\n

A dupla belga Raymond Horgnies\/Christopher Hayez (Porsche 911) venceu a 4.\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Rali Portugal Hist\u00f3rico, com as duplas Jos\u00e9 Lareppe\/Joseph Lambert (Opel Kadett GTE) e Jo\u00e3o Mexia Leit\u00e3o\/Nuno Sales Machado (Porsche 911 Carrera 2.7) a completarem o p\u00f3dio.<\/span><\/span><\/p>\n

O fim de festa aconteceu na Marina de Cascais, onde os concorrentes cumpriram uma Prova de Regularidade por Sectores, presenciada por muitos espectadores que quiseram ver de perto carros que fazem parte da hist\u00f3ria do desporto autom\u00f3vel mundial.<\/span><\/span><\/p>\n

Paulo Grosso\/Susana Cordeiro (Ford Escort MK I) foram os mais r\u00e1pidos (32,7 pontos) \u00e0 frente de Adalberto Melim\/Rui Alves (Alfa Romeo 2000 GTV) que penalizaram mais dois d\u00e9cimos de ponto.<\/span><\/span><\/p>\n

No final um dos mais satisfeitos pela maneira como a competi\u00e7\u00e3o tinha decorrido era o Director da Prova, Pedro Barbosa da Gama, para quem \u00abo clube s\u00f3 pode estar satisfeito por ter colocado na estrada, uma prova que \u00e9 j\u00e1 uma refer\u00eancia, a n\u00edvel europeu, para este tipo de competi\u00e7\u00f5es. Penso que foi mais uma manifesta\u00e7\u00e3o da qualidade das organiza\u00e7\u00f5es de provas nacionais, factor que contribuiu para o sucesso do antigo Rali TAP. Numa prova desta dimens\u00e3o h\u00e1 sempre pequenos detalhes que falham, mas que n\u00e3o colocam em causa o sucesso da competi\u00e7\u00e3o, confirmado pelos elogios de todos quantos nela participaram, com muitos deles a prometerem voltar para o ano, com carros mais competitivos\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

No que diz respeito aos pilotos a t\u00f3nica era de grande satisfa\u00e7\u00e3o, pela qualidade da prova e da organiza\u00e7\u00e3o, com muitos deles a assegurarem a sua presen\u00e7a na edi\u00e7\u00e3o de 2010 da prova.<\/span><\/span><\/p>\n

Para o vencedor, Raymond Horgnies \u00abeste foi o melhor rali em que participei e fa\u00e7o provas h\u00e1 40 anos e gostava que esta organiza\u00e7\u00e3o fosse \u00e0 B\u00e9lgica montar provas deste tipo, que desapareceram das nossas estradas h\u00e1 20 anos. O facto de dois belgas terem terminado nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es \u00e9 consequ\u00eancia deste tipo de provas ser muito frequente no nosso pa\u00eds. Este \u00e9 um rali em que se conduz de improviso, o que me agrada, mas em que \u00e9 preciso ter muita cabe\u00e7a, disp\u00f4r de um bom carro e contar com uma grande ajuda do navegador. O ano passado parti o motor na terceira etapa, este ano ganhei e para o ano c\u00e1 estarei\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

Por sua vez, Jo\u00e3o Mexia Leit\u00e3o, terceiro classificado e melhor portugu\u00eas, reconhecia que \u00abse a prova j\u00e1 era dura, a chuva tornou-a, ainda, mais dura e confesso que fiquei surpreendido com os pilotos belgas, que mereceram a vit\u00f3ria. No primeiro dia uma m\u00e1 escolha de pneus fez-me perder tempo e depois vim sempre a recuperar at\u00e9 conseguir chegar ao p\u00f3dio, pelo que s\u00f3 posso estar satisfeito\u00bb.<\/span><\/span><\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o final: <\/span><\/span><\/p>\n

1.\u00ba, Raymond Horgnies\/Christophe Hayez (Porsche 911), 775,9 pontos;
<\/span>2.\u00ba, Jos\u00e9 Lareppe\/Joseph Lambert (Opel Kadett GTE), 934,3;
3.\u00ba, Jo\u00e3o Mexia Leit\u00e3o\/Nuno Sales Machado (Porsche 911 Carrera 2.7), 1 077,4;
4\u00ba, Ricardo Alonso\/Mois\u00e9s Alvarez (Ford Escort Mk I RS 2000), 1 085,2;
5.\u00ba, Reuter\/Vandevoret (Porsche 914-6), 1 104,9; 6.\u00ba, Delhez\/Gully (Ford Escort), 1 116,2;
7.\u00ba, Gustavo Martel\/Nicolas Sanchez (Porsche 911 SC), 1 146,6;
8.\u00ba, Philippe Fucher\/Frederic Cancel (Porsche 911 SC), 1 231,5;
9.\u00ba, Javier Cedron\/Secundino Suarez (Lancia Fulvia Coup\u00e9 Rallye), a 1247,7;
10.\u00ba, Paulo Grosso\/Susana Cordeiro (Ford Escort Mk I), 1 320,6″<\/span><\/span><\/p>\n

in http:\/\/www.portugalhistoricrally.com\/<\/i><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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