{"id":6203,"date":"2025-06-07T14:37:37","date_gmt":"2025-06-07T13:37:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/?p=6203"},"modified":"2025-07-20T15:32:03","modified_gmt":"2025-07-20T14:32:03","slug":"rallyspirit-2025-uma-decada-de-paixao-que-terminou-em-festa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galeriadocrashed.com\/site\/rallyspirit-2025-uma-decada-de-paixao-que-terminou-em-festa\/","title":{"rendered":"RallySpirit 2025: uma d\u00e9cada de paix\u00e3o que terminou em festa"},"content":{"rendered":"
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Dez anos depois da sua estreia, o RallySpirit confirmou novamente porque \u00e9 muito mais do que um rali. A edi\u00e7\u00e3o comemorativa juntou m\u00e1quinas lend\u00e1rias, figuras hist\u00f3ricas como Timo Salonen, milhares de f\u00e3s apaixonados e momentos carregados de emo\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas dias apaixonantes, vividos com m\u00e1xima intensidade no Norte do pa\u00eds, onde o passado e o presente aceleram lado a lado.<\/em><\/p>\n

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Quando, h\u00e1 10 anos, o nome \u201cRallySpirit\u201d surgiu no panorama do automobilismo nacional parecia ser apenas mais um rali. Mas, logo no primeiro ano, e com uma pequena lista de 50 equipas \u00e0 partida, o seu car\u00e1cter distintivo saltou \u00e0 vista. N\u00e3o era apenas uma prova onde carros lend\u00e1rios do passado e do presente conviviam. Tudo o que se respirava naquele ambiente era diferente: a forma nua e aut\u00eantica como se vivia a paix\u00e3o do ralis, como era despertada a mem\u00f3ria viva deste desporto e, sobretudo, o tipo de liga\u00e7\u00e3o emocional que se estabelecia entre m\u00e1quinas e pessoas. Ali n\u00e3o havia vedetismo dos pilotos ou demarca\u00e7\u00f5es para chegar perto dos b\u00f3lides. O p\u00fablico podia tocar nas m\u00e1quinas, sentir o seu pulsar, enquanto mergulhava na hist\u00f3ria.<\/p>\n

Agora, dez edi\u00e7\u00f5es depois, muito coisa mudou, mas n\u00e3o o esp\u00edrito do RallySpirit! Esse tornou-se verdadeiramente imut\u00e1vel! E depois de Miki Biasion (2016), Ari Vatanen (2017) e Fran\u00e7ois Delecour (2018), este ano foi a vez de Timo Salolen comprovar a \u201cchama\u201d do evento.<\/p>\n\n\n

Foram tr\u00eas dias repletos de emo\u00e7\u00f5es, transformados em momentos \u00fanicos e mem\u00f3rias que ficar\u00e3o para sempre gravadas n\u00e3o s\u00f3 nos tro\u00e7os, mas no cora\u00e7\u00e3o de quem viveu este rali como algo que vai muito al\u00e9m da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A enchente da Cerim\u00f3nia de Partida do Porto (quinta-feira), as bel\u00edssimas especiais de Terras do Bouro que cativaram todos os pilotos (sexta-feira) ou a espetacular classificativa-espet\u00e1culo em jeito de persegui\u00e7\u00e3o de Boucles de Barcelos (s\u00e1bado) s\u00e3o apenas alguns dos momentos que se tornaram inesquec\u00edveis e que, simultaneamente, aumentaram a adrenalina do p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Depois de cumpridas as 13 Provas Especiais delineadas pelo Clube Autom\u00f3vel de Santo Tirso (respons\u00e1vel organizativo da prova), tr\u00eas equipas puderam abrir o champanhe da vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Na Categoria \u201cHist\u00f3ricos\u201d, Rui Ribeiro\/Pedro Fernandes foram, desde cedo, os maiores protagonistas, impondo a lei do seu Ford Escort RS MK II, terminando com uma clara vantagem desobre Pedro Silva\/Joaquim Duarte, em carro id\u00eantico, enquanto Ant\u00f3nio Carvalho\/Jos\u00e9 Bilhoto BMW 2002 Ti) completaram o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente em destaque esteve a dupla Rui Salgado\/Lu\u00eds Godinho, que repetiram o triunfo de 2019, mas agora na Categoria \u201cSpirit\u201d. O piloto do Peugeot 306 GTI terminou com margem confort\u00e1vel sobre a dupla Jo\u00e3o Arantes\/Bernardo Gusm\u00e3o, que levaram o Ford Sierra RS Cosworth 4×4, ex-equipa oficial Diabolique, ao lugar interm\u00e9dio do p\u00f3dio. Ap\u00f3s desistir no primeiro dia de prova, Rui Madeira (Campe\u00e3o do Mundo de Grupo N em 1995), acompanhado por Paula Madeira, ainda logrou atingir o p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, na Categoria \u201cExtra\u201d, V\u00edtor Pascoal\/Ricardo Faria (Porsche 911) levaram a melhor sobre os tamb\u00e9m experimentados Fernando Peres\/Carlos Magalh\u00e3es (Mitsubishi Lancer Evo IX), num emocionante duelo entre pilotos Fuchs.<\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00e3o Final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00ba Rui Ribeiro\/Pedro Fernandes (Ford Escort RS MK II), 1h17m28,9s<\/p>\n\n\n\n

2\u00ba Pedro Silva\/Joaquim Duarte Ford Escort RS MK II), a 3m54,3s<\/p>\n\n\n\n

3\u00ba Ant\u00f3nio Carvalho\/Jos\u00e9 Bilhoto (BMW 2002 Ti), a 7m39,6s<\/p>\n\n\n\n

Spirit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00ba Rui Salgado\/Lu\u00eds Godinho (Peugeot 306 GTI), 1h20m,21,2s<\/p>\n\n\n\n

2\u00ba Jo\u00e3o Arantes\/Bernardo Gusm\u00e3o (Ford Sierra RS Cosworth 4×4), a 3m31,0s<\/p>\n\n\n\n

3\u00ba Rui Madeira\/Paula Madeira (Mitsubishi Lancer Evo III) a 4m10,4s<\/p>\n\n\n\n

Extra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1\u00ba V\u00edtor Pascoal\/Ricardo Faria (Porsche 911), 1h17m55,0s<\/p>\n\n\n\n

2\u00ba Fernando Peres\/Carlos Magalh\u00e3es (Mitsubishi Lancer Evo 9), a 18,3s<\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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